公路桥梁伸缩缝损坏过早的规划原因：伸缩缝的损坏先从过渡段的混凝土开端。过渡段混凝土的主要荷载为车辆轮压产生的动载，当轮压在伸缩缝上时，其荷载经过锚固体系传递到过渡段混凝土，在传递到梁板上，并产生一定的压缩变形。

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在规划上而言，造成伸缩缝的损坏过早，无非是以下方面的原因：伸缩缝在整个桥梁工程中所占的重量不多，一般易被规划人员忽视，从而未对伸缩缝进行细致的考虑和规划：伸缩设备的受力杂乱，而与之密切相关起决定作用的锚固体系却不尽合理；规划方面临施工的实际情况考虑不足。

公路桥梁伸缩缝

如：锚固混凝土太薄且钢筋密布，伸缩设备的锚固体系很难准确地预埋在梁中，甚至无法预埋，相当一部分锚固体系不得不锚固在整体化层混凝土中。公路桥梁伸缩缝防水层合用于振荡或处于腐蚀性情况中的地下工程主体迎水面铺贴的卷材防水层。

卷材防水层应选用高聚物改性沥青防水卷材和组成高分子防水卷材，所选用的底层处置剂、胶粘剂、密封材料等配套材料，橡胶充气芯模均应与铺贴的卷材材性相容。公路桥梁伸缩缝质保体系和对保修的许诺等膨胀剂该当选用膨胀剂(膨胀率≥0.35%的膨胀剂)。

运用膨胀剂，掺膨胀剂而掉败的更多缘由照样选用不及格品、掺量缺少以及未按工法严厉施工，特别是养护不到位。伸缩缝防水处理及时进行养护修理作业显得尤为重要：先要做好档案记录作业，对伸缩缝要进行定时检查，做好检查记录。

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在往常养护作业中要做到对伸缩缝前后出现的坑槽及时修补，经常打扫伸缩缝上面的废物和污物，旱季前要做好伸缩缝处的排水作业，对已锈蚀部分及时进行防护处理。替换伸缩缝时，考虑伸缩缝侧壁的受力和桥梁结构的伸长量，挑选合适的伸缩缝。

关于桥面铺装层上简单产生车辙的凸ICI不平处，要特别注意铺筑后铺筑材料时不应产生高低差。在凿除原有混凝土铺装时，不要损伤伸缩缝两边桥面板混凝土及钢筋或预应力筋锚头。当原伸缩缝设备的锚固钢筋损坏、松动或无锚固钢筋需增设时，应先凿出锚孔或槽口后再安设钢筋等锚固件。http://www.hbyanye.com/