公路桥梁伸缩缝胶条设备：关于现已损坏或老化的胶条，全部替换为新的防水胶条，并且需求保护单位及时的整理伸缩缝的空隙，也便是胶条上方的杂物，提高橡胶条的运用寿数。经过养生、（钢纤维）混凝土到达设计强度的50%以后，方可设备橡胶条。

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设备前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏洁净，防止杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。在修理替换过程中，保护人员先运用氧焊枪对损坏的橡胶条部位进行高温加热处理，使橡胶条与伸缩缝钢梁自行脱离，然后将损坏的橡胶条抽出。

公路桥梁伸缩缝

再对公路桥梁伸缩缝钢梁内的废物杂物及残留的橡胶条进行整理；在此基础上，用润滑油脂均匀涂抹钢梁两头凹槽，将准备好的新橡胶条平放于设备方位；用工具将橡胶条嵌进钢梁凹槽结束关闭。新工艺操作便利实用，有效提升了工作效率和设备质量。

可选用三元乙丙橡胶制作胶条，进步防水橡胶条的运用寿数。耐候型材的开口向上十分有利于防水胶条的设备和更换。共同的箱形结构使防水橡胶条顶面与型钢顶面平齐，又能起到主动排碴作用。型钢、防水橡胶条等零部件的原料及力学性能满足相应的标准、标准要求。

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型钢、防水橡胶条等零部件的尺度、形位公差符合通桥图纸的要求。型钢与TSSF（FK）防水快装弹性设备胶条两端封堵后，注满水24小时无渗漏。每米弹性设备型钢与TSSF（FK）防水快装弹性设备胶条的夹持力不小于5KN.组装好的型钢弹性设备两异型钢在同一截面上顶面的高差不得大于0.5mm.组装好的型钢弹性设备、型钢的弯曲度误差不得大于1.5mm/m。http://www.hbyanye.com/