gqf公路桥梁伸缩缝中心线是什么？

      公路桥梁伸缩缝产品特点

1. 伸缩缝坚固可靠：其伸缩缝的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽-超20，挂-120之桥梁。

   
   

2.本伸缩缝具有伸缩灵敏的特点：本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。

3.桥面平顺、行车舒适：本伸缩缝装置既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。

4.止水防蚀：嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工，具良好的弹性变形与防水防尘功能；能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。

5.移位量大，选择便利：本装置位移量按模数设计制造，由80至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定

公路桥梁伸缩缝设计制造技术条件 

1. 设计荷载 采用JTJ01-88(1995)公路工程技术标准规定的汽车超狗20级荷载进行设计

2. 本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专属刚，钢材抗拉强度应不低于180Mpa，容许弯曲度应力不低于210Mpa。

3. 结构中支撑横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa。            

4. 其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。

        公路桥梁伸缩缝中心线方位不准，上阶侧模下口堕入模板拼接处的上口压力下向外位移 (俗称胀模)条形基础模板长度方向上口不直，宽度不一。公路桥梁弹性缝杯形基础芯模在浇筑混凝土时上浮或侧向偏移，芯模难撤除。混凝土内，拆模后产生“烂脖子”、桥梁充气芯模侧向胀模、松动、零落。缘由剖析形基础不在同一条直线上。模板上口未设定位支撑，支撑围檩刚度缺少，在混凝土侧。

       GQF公路桥梁伸缩缝设备就位 （1）设备前将伸缩缝内止水带取下。根据弹性缝中心线的方位设置起吊方位，以便于将公路桥梁弹性缝顺利吊装到位。 （2）在已清算终了的槽上横向约2m 间隔选用工字钢等型钢作为担梁，运用人工将弹性缝抬放至设备方位，使其中心线与两头预留槽空隙中心线对正，公路桥梁弹性缝其长度与桥梁宽度对 正，具体操作可用小线挂线查看。弹性装置与现况路面的调平选用两台千斤顶配合比进 行。假如梁间空隙不顺直，公路桥梁弹性缝中线应与桥两头空隙中心线对应，中心方位要经重复校核合格前方可中止下道工序。开始定位后应查看槽内预埋钢筋方位能否适宜，必要时 中止调整。 （3）用填缝材料（可选用聚苯板）将梁板（或梁台）空隙填满，填缝材料要直接顶在弹性装置橡胶带的底部。为防备公路桥梁弹性缝设备过程中焊渣烧坏填缝材料，可在填充缝隙 两边加薄铁皮对其加以维护，同时也应将弹性缝装置的橡胶带U 形槽内用聚苯板填充。 （4）用3m 直尺查看纵向平整度，即沿缝长方向每米不少于两个查看点，查看公路桥梁弹性缝顶面与两边路面能否平顺，并用3m 直尺和小线查看弹性装置的平整度及至顺情况。

衡水焱烨工程橡胶有限公司

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