桥梁伸缩装置,在我国公路的不同建设时期采用的种类也不同。它随着我国公路交通事业的发展而发展。城市桥梁工程和铁路桥梁工程采用的伸缩装置也是如此。对接式伸缩装置是我国桥梁工程使用的构造简单的伸缩装置形式,目前在桥梁工程中基本上已不再使用。对接式伸缩装置,根据其构造形式和受力特点的不同,大致可分为填塞对接型、嵌固对接型和波形3种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程,但目前已不多见。嵌固对接型伸缩装置利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态,也可以处于受拉状态。该类伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程。而波形桥梁伸缩装置是由钢板弯制成的波形板、专用密封胶、u形底槽、锚固钢筋和泡沫棒等组件构成的一种结构形式。这种结构形式主要体现在其使用的专用密封胶的技术上。下面就其概况分别作简要介绍。
桥梁伸缩缝产品分类及代号:
伸缩装置按照伸缩体结构的不同分为四类。
模数式伸缩装置
伸缩体由中梁钢和80mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置,适用于伸缩量为160mm~2000mm的公路桥梁工程。
梳齿板式伸缩装置
伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置,一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。
橡胶式伸缩装置分板式橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种:
a) 伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的板式橡胶伸缩装置,适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程;
b) 伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的组合式伸缩装置,适用于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程。
橡胶式伸缩装置不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程。
GQF-F60单缝式伸缩缝\异型钢单缝式伸缩装置
伸缩体完全由橡胶密封带组成的伸缩装置。由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置,适用于伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程。由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置,适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。
GQF-F60单缝式伸缩缝的安装:
1、画线、切槽:按施工图尺寸画出预留槽位置线,沿所画线切割沥青路面,深约6cm。
2、凿出、清理预留槽内的沥青,使之达到合适的宽度和深度,以放置伸缩装置。如原桥无预埋筋,则需现场植筋。
3、 按现场安装气温调整好伸缩装置缝宽定位值后,将伸缩装置吊入预留槽内,使之中心线与梁端预留间隙中心线对正,其长度与桥梁宽度对正。使伸缩装置上顶面与桥面*高标高相吻合,*高处锚固筋与预埋筋点焊。以桥两侧铺装路面为标准,用千斤顶调整伸缩装置并使伸缩装置的顶面与路面标高相同,然后将此处锚固筋与预埋钢筋点焊;类似此法,依次调节伸缩装置,使其达到桥面坡度。待伸缩装置达到固定后,再在锚筋处立焊Φ16以上的钢筋进行高度定位,横焊Φ16钢筋进行直度定位,确保可靠锚固。将整道伸缩装置与预埋钢筋点焊处全部满焊。在焊接锚固筋时要注意不要在型钢上任意施焊,以防钢梁发生扭曲变形。
4、全部焊接完成后,割除定位钢板;设置梁端模板及伸缩缝模板(可用2mm钢板或厚度适当的聚苯乙烯泡沫塑料板或木板),模板按伸缩装置外形尺寸和预留的缺口进行制作,模板应做得相当严密,以防沙浆流入流进梁端的缝隙。
5、采用C50钢纤维混凝土进行浇筑,浇灌混凝土前先检查槽内是否冲洗干净,有无漏浆可能。浇注时需进行振动搅拌,以保证异形钢下面砼饱满、密实、无空洞现象。为保证平整度,应在砼收面前,用直尺杆*少进行两次抄平。注意混凝土面及伸缩装置的顶面的高度与铺装的路面要平齐,其高度差不超过2mm,过高、过低都会对伸缩缝的使用造成不良影响。
6、混凝土初凝后,拆除所有模板,即可安装密封橡胶带。清除钢缝内杂物,从一端把橡胶条一侧先嵌入凹槽内,再嵌入另一端。安装橡胶条时需预先制作三~四把工具(工具是一样的),具体制作方法为:割直径φ14长度约450mm的螺纹钢,将螺纹钢一端烧红约45mm长,将其锤扁、折弯成110度;打磨折弯部分,使其表面光滑;打磨端头,使其圆滑,不致刺破橡胶带;打磨光滑折弯弯头处,使其在安装胶带可以在与之接触的型钢上轻松滑动。
7、混凝土养护,在正常温度下,采用自然养护,浇注12小时进行覆盖,覆盖物可采用薄膜、锯末、麻袋、土工布等物,要保持砼湿润,以利于砼的水化反应。
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