使公路桥梁伸缩缝设备正确就位后，先将公路桥梁伸缩缝设备一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时能够间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述过程焊接。当公路桥梁伸缩缝设备确认固定好后，夹具便能够取下，然后将其他的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使公路桥梁伸缩缝设备牢靠锚固。

公路桥梁伸缩缝还是一如既往的招大家喜爱

以两边的沥青路面为标高，用起重设备将公路桥梁伸缩缝设备放在槽口内，调整公路桥梁伸缩缝设备使其顶面与路面标高相同，其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。检查公路桥梁伸缩缝设备的位置，使公路桥梁伸缩缝设备在笔直缝的方向和顺缝方向的位置都契合规划要求，假如此时个别预埋钢筋对公路桥梁伸缩缝设备的正确方向有防碍，能够用气割割掉。

公路桥梁伸缩缝

从目前现已施工的公路桥梁伸缩缝设备来看，板式伸缩设备的平整度较好，其原因是胶体内不只加入了足够数量的钢板以添加变形体的刚度，并且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较结实，不至于象本来空心板橡胶公路桥梁伸缩缝那样易于脱出。

并且改善了施工工艺，注意到施工时的设备温度，其定位值易于控制。经实桥施工2年来的考验效果良好。其缺陷是变形似欠灵活。据有关方面介绍每延米须施加2.5t的压力方能达到其规划缩短值，并且价格比较贵。

公路桥梁伸缩缝

检查在公路桥梁伸缩缝各梁之间空隙是否契合设备温度的要求，使公路桥梁伸缩缝设备各梁之间空隙契合规划要求，调整之后再按上夹具，以备设备从实践和有关材料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可运用，缺点不在胶体自身。

而是在整个伸缩设备结构的规划是否合理，近几年使用较多的TST伸缩设备规划比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。温度伸缩变形发挥像胶伸缩材料功能。在外荷效果下则充分利用拱形结构的优势。

构件尺寸小，相应材料用量省，施工便利，造价低；伸缩体与铁件连接能够不用胶水，能够橡胶自身的预压密缝防水；公路桥梁伸缩缝设备假如是分段设备的，接缝处有必要选用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂现已具备好，当两相临缝对正后，即可设备，每根梁全部焊接好后再按上述过程进行锚固。http://www.hbyanye.com/