板式橡胶支座承载力是多少？

    板式橡胶支座、普通橡胶支座 板式橡胶支座按形状划分：矩形板式橡胶支座、圆形橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座等几种产品，是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。

该产品目前执行的标准为以下三个： 　　

公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座。

铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座，标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 ，普通橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

    在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚GJZF4四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

      橡胶支座在进行抗压试验时要首先尽心预压力，然后进行橡胶支座的正式加载，加载过程连续进行三次；极限抗压强度可以在抗压弹性模量试验完以后按照每分钟1.0MPA的加载速度率加载直至压应力达到极限抗压强度为止，并且需要随时观察，支座是否完好无损。抗剪弹性模量检验由于梁体受温度、收缩徐变以及车辆制动力等环境条件产生的水平位移将使支座产生剪切变形；同样做三次加载所得到的三个结果的算术平均值；容许剪切角检验和摩擦系数试验。

    对板式支座的检测很重要，关系着桥梁支座的寿命，以及桥梁工程的安全，由于橡胶支座的应用越来越广发，国内有很多有生产能力的厂家，对桥梁板式橡胶支座的竞争也是日益激烈，板式支座的厂家都良莠不齐，有些厂家甚至使用劣质胶料，或者是再生胶料，使得板式支座的质量大打折扣。不按照标准执行，不对板式支座的检测项目进行检验，产品质量不能保证。衡水焱烨工程橡胶有限公司作为一家有实力有资质的公司严把质量关，每一件产品都精益求精，经过了质检员的层层筛选，板式支座GYZ,GJZ产品质量可靠，有保证。